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作為全球A級(jí)車展，以“追逐夢(mèng)想”為主題的2006第九屆北京國(guó)際車展11月19日正式拉開了帷幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆北京國(guó)際車展上共有1500多家企業(yè)參加，有572款車參展，所有國(guó)內(nèi)企業(yè)均有新車發(fā)布。本屆車展在展會(huì)規(guī)模、產(chǎn)品檔次、展商數(shù)量等方面均大大超出了前幾屆，透過本屆北京車展，我們預(yù)測(cè)2007年中國(guó)車市發(fā)展的五大趨勢(shì)，現(xiàn)一一分享給大家。
趨勢(shì)1
豪車爭(zhēng)霸提升中國(guó)車市地位
伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)，中國(guó)車市在全球的地位已從量的變化上升到質(zhì)的飛躍，尤其是采用純進(jìn)口在中國(guó)大紅大紫的“雷克薩斯”，兩年便收到市場(chǎng)奇效，預(yù)計(jì)2006年銷售總量將突破5000輛。他們的成功，引發(fā)了后來者的眼紅。2006年下半年，阿庫拉、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車、通用系列、法國(guó)標(biāo)致紛紛在中國(guó)打出重拳，誓死爭(zhēng)奪中國(guó)豪車消費(fèi)這一杯羹，由此可想2007年的豪車競(jìng)爭(zhēng)是多么得慘烈。
趨勢(shì)2
中級(jí)轎車仍是汽車消費(fèi)主力
從今年1—9月中國(guó)車市銷售狀況來看，1.6升以上的中級(jí)車仍把握了車市的主動(dòng)權(quán)，從近5個(gè)月的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來分析，中級(jí)車市還大有潛力可挖。正是基于此，在11月19日開幕的北京國(guó)際車展上，我們領(lǐng)略了豐田全球首發(fā)“卡羅拉”、北京現(xiàn)代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO，還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風(fēng)采，它們都趨向于中級(jí)。通過現(xiàn)象看本質(zhì)，這些將在2007年上市的新車，將繼續(xù)引導(dǎo)車市發(fā)展潮流。
趨勢(shì)3
自主品牌占據(jù)半壁河山
隨著中國(guó)自主品牌汽車的飛速發(fā)展，進(jìn)口車市場(chǎng)的繁榮，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局在發(fā)生急劇的變化，合資品牌一統(tǒng)天下的局面已演變成目前“三國(guó)鼎立”的市場(chǎng)大格局。今年的北京車展，自主品牌的聲音似乎格外響亮：奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、中興、眾泰、比亞迪、雙環(huán)、中順、力帆、華普、長(zhǎng)安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，開始在國(guó)際汽車盛宴中嶄露頭角，無論從參展規(guī)模還是產(chǎn)品所展示的品質(zhì)和技術(shù)含量上，都不得不令人折服。
趨勢(shì)4
廠商從關(guān)注車進(jìn)步到關(guān)注人
2003年前的中國(guó)，市場(chǎng)格局“供不應(yīng)求”，只要是汽車都可以賣掉。但隨著中國(guó)車市“井噴”的結(jié)束，市場(chǎng)格局變成“供過于求”，汽車品牌紛紛成為廠商庫房的常客，想賣出去非常困難，最后的結(jié)局是價(jià)格戰(zhàn)總爆發(fā)，市場(chǎng)一片血淋淋，汽車進(jìn)入微利時(shí)代。為了保證自己的生存，敏銳的汽車廠家開始在品質(zhì)和品牌兩方面下工夫。通過本屆國(guó)際車展便可看出，2007年的新品無論是在安全配備上，還是環(huán)保技術(shù)上，甚至在產(chǎn)品內(nèi)飾、外形造型上均逐漸過渡到“以人為本”時(shí)代。
趨勢(shì)5
品牌汽車步入高科技競(jìng)爭(zhēng)
第九屆北京國(guó)際車展受到了全球各大汽車制造商青睞，共有39款概念車亮相，瑪莎拉蒂Birdcage、上海大眾NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、華普概念車、長(zhǎng)安星晴、風(fēng)云II號(hào)Coupe、奇瑞A3等概念車都在本屆車展上亮了相，其中多款概念車屬全球首發(fā)。概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向。因此，從本屆北京車展概念車集中展示的現(xiàn)象可以看到，未來的中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開始從最早的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到產(chǎn)品科技含量的競(jìng)爭(zhēng)，即未來汽車將是科技的競(jìng)爭(zhēng)、人性化的競(jìng)爭(zhēng)。(楠晨)
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