9月12日17時(shí)，北京市首條潮汐車(chē)道試點(diǎn)路段——朝陽(yáng)路京廣橋至慈云寺橋路段正式開(kāi)通啟用。在晚高峰17時(shí)至20時(shí)的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，進(jìn)城方向的一條社會(huì)車(chē)道改為出城方向機(jī)動(dòng)車(chē)使用，即主路從“兩出兩進(jìn)”改為“三出一進(jìn)”，其它時(shí)段維持現(xiàn)狀通行。
啟用后潮汐路能否發(fā)揮作用？是否會(huì)給司機(jī)駕駛帶來(lái)困擾？啟用過(guò)程中有哪些難題？記者針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了采訪。
【體驗(yàn)】
出城2.5公里，省了一半時(shí)間
當(dāng)日16時(shí)50分左右，記者看到交警已經(jīng)開(kāi)始在進(jìn)城變更出城車(chē)道上巡邏指引，并清空了車(chē)道。16時(shí)57分左右，隨著龍門(mén)架上的指示標(biāo)從紅色叉狀變?yōu)槊髁恋那斑M(jìn)箭頭標(biāo)識(shí)，該條進(jìn)城車(chē)道變?yōu)槌龀擒?chē)道，意味著潮汐路正式開(kāi)通。
最初的兩分鐘內(nèi)，多數(shù)司機(jī)不太習(xí)慣，不敢開(kāi)上潮汐車(chē)道。但是由于指示燈是依次變化，并會(huì)閃爍幾下，給司機(jī)留下了反應(yīng)時(shí)間，因此記者并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)“變道瞬間”走錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題。隨著一些車(chē)輛的引領(lǐng)，司機(jī)們陸續(xù)開(kāi)上了新車(chē)道。
真正運(yùn)行時(shí)，記者看到潮汐路上幾乎不需要投入人力，也無(wú)需移動(dòng)硬件，主要是信號(hào)燈進(jìn)行控制。
從17時(shí)到17時(shí)30分，總體來(lái)看，出城方向車(chē)輛多于進(jìn)城車(chē)輛，通行十分順暢。隨著時(shí)間推移，出城車(chē)輛越來(lái)越多，但仍未形成擁堵，原本經(jīng)常被占用的快速公交車(chē)道也秩序井然。
在紅廟路口，平時(shí)一人執(zhí)勤的交警協(xié)管員增加到了4人。潮汐路的開(kāi)通使得北向南右拐車(chē)道以及南向北左拐車(chē)道受到了影響，司機(jī)們只能拐入朝陽(yáng)路輔路行駛。半個(gè)小時(shí)內(nèi)有10輛汽車(chē)在拐彎的時(shí)候有向主路拐的傾向，但都及時(shí)被交警和協(xié)警指引，調(diào)整后拐到輔路，沒(méi)有對(duì)交通產(chǎn)生任何影響。
從進(jìn)城的方向看，除了公交車(chē)，其他車(chē)輛只能走輔路。記者發(fā)現(xiàn)進(jìn)城輔路車(chē)輛較17時(shí)之前顯著增多，但是車(chē)輛行駛正常，未出現(xiàn)擁堵情況。
同時(shí)，記者從京廣橋附近打車(chē)進(jìn)行了體驗(yàn)。司機(jī)孫師傅告訴記者，以往的晚高峰，這段2.5公里左右的路段經(jīng)常要花費(fèi)40分鐘左右，最堵的時(shí)候一個(gè)綠燈僅能過(guò)去幾輛車(chē)，一個(gè)小時(shí)都不一定能夠跑完全程。同時(shí)，孫師傅也表示，“這是第一次跑，有點(diǎn)不太敢呢，中間的護(hù)欄拆了，全劃的黃線，怕跑錯(cuò)了罰錢(qián)！”
盡管一路都遇到了紅燈，但是記者發(fā)現(xiàn)每一個(gè)紅燈都能夠保證將車(chē)輛放行完畢。2.5公里的路程，總共花費(fèi)了20分鐘，其中等候10余分鐘。孫師傅對(duì)潮汐路的效果表示滿(mǎn)意：“多一條車(chē)道，肯定會(huì)好一些！以后可以常走這條路了！”
【效果】
最終還要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析
朝陽(yáng)路是北京市東部進(jìn)出城的一條重要通道，沿途各大單位機(jī)構(gòu)集中、居民小區(qū)密集，高峰期間交通壓力一直較大。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，朝陽(yáng)路晚高峰時(shí)段，該路段進(jìn)城方向每小時(shí)約有2070輛車(chē)，出城方向每小時(shí)約2800輛車(chē)，出城方向擁堵排隊(duì)較明顯，出城方向的所用時(shí)間明顯高于進(jìn)城方向，且出城方向交通流屬發(fā)散狀態(tài)，路網(wǎng)具備分流條件。此類(lèi)現(xiàn)象被認(rèn)為是交通上的“潮汐現(xiàn)象”。
通過(guò)研究，為了分流東長(zhǎng)安街一線出城方向的交通壓力，最終選擇了朝陽(yáng)路(京廣橋至慈云寺橋)在晚高峰期間17時(shí)至20時(shí)作為首條潮汐車(chē)道的試點(diǎn)路段，并為今后的推廣工作摸索經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)介紹，潮汐路在改造過(guò)程中，北京市交通委路政局對(duì)路面進(jìn)行了改造施工，主要包括園林綠化、供電設(shè)施挪移，改造道路設(shè)施，安裝主輔路隔離帶護(hù)網(wǎng)，防止人穿行。北京市公安局交通管理局對(duì)信號(hào)燈和標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，最終完成了潮汐車(chē)道的改造。
從8月21日晚間開(kāi)始，北京市交通委路政局對(duì)潮汐車(chē)道交通配套設(shè)施開(kāi)始施工安裝。共新建、改建交通標(biāo)志96面，撤除護(hù)欄731扇，安置反光道釘500個(gè)。此外，還安裝可變標(biāo)志120面，龍門(mén)架基礎(chǔ)26座，并遷移了10處路口的交通信號(hào)燈。
北京市交通委路政局項(xiàng)目中心副主任郭朝輝表示，“潮汐路是對(duì)有限道路資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和合理使用的一個(gè)嘗試，預(yù)計(jì)能夠?qū)ν砀叻鍝矶缕鸬揭欢ň徑庾饔�。”他還告訴記者，潮汐路開(kāi)通后會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集和分析，為其他道路提供有效經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有改造潮汐車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)。郭朝輝說(shuō)，“首先要有潮汐特征，例如北京大多數(shù)主干車(chē)道都有潮汐特征。另外，要有改造的空間，如果現(xiàn)有設(shè)施改動(dòng)過(guò)多，付出成本太大，改造就很難進(jìn)行下去，尤其是北京等大城市道路土地資源很緊張，如進(jìn)行大規(guī)模改造，不管是時(shí)間還是資金成本上都不劃算�！�
針對(duì)潮汐路的考核效果標(biāo)準(zhǔn)，郭朝輝表示要看通行時(shí)間和通行速度。目前晚高峰時(shí)段，朝陽(yáng)路出城方向的速度約為每小時(shí)10公里，進(jìn)城約為每小時(shí)15公里。“潮汐車(chē)道能否帶來(lái)速度上的提升還要看具體的數(shù)據(jù)分析。另外，隨著潮汐車(chē)道的開(kāi)通，原本從其他道路出城的車(chē)輛，可能會(huì)通過(guò)朝陽(yáng)路出城，這樣流量肯定會(huì)增加，還得綜合考量附近幾條車(chē)道的出城車(chē)流情況�！�
【提示】
進(jìn)城方向車(chē)輛可繞行
預(yù)計(jì)潮汐車(chē)道啟用初期，社會(huì)車(chē)輛在行駛中需要有一個(gè)習(xí)慣適應(yīng)的過(guò)程。交警提示廣大駕駛員朋友，在行經(jīng)潮汐路段時(shí)，一定注意觀察標(biāo)志標(biāo)線，按照潮汐車(chē)道交通標(biāo)志、標(biāo)線的指示信號(hào)通行。
其中，在路口的上下游均設(shè)置了龍門(mén)架，龍門(mén)架上對(duì)應(yīng)每一條車(chē)道，有控制潮汐車(chē)道通行的可變車(chē)道燈和車(chē)道指示標(biāo)志，紅色叉型車(chē)道亮?xí)r，表示該車(chē)道禁止通行；白色箭頭亮?xí)r，表示該車(chē)道可以通行。
駕駛車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)，一定注意觀看信號(hào)燈通行。特別是在行駛至朝陽(yáng)路京廣橋路口至慈云寺橋路口時(shí)，一定注意看車(chē)道燈和車(chē)道指示標(biāo)志選擇行駛的車(chē)道，看信號(hào)燈通過(guò)路口。
晚高峰期間，潮汐路段進(jìn)城方向的機(jī)動(dòng)車(chē)可繞行北側(cè)的朝陽(yáng)北路、朝陽(yáng)公園南路，或南側(cè)建國(guó)路、通惠河北路通行。
同時(shí)，有交警表示：“目前潮汐車(chē)道處于試點(diǎn)期，這段時(shí)期會(huì)加強(qiáng)宣傳，對(duì)于走錯(cuò)車(chē)道的車(chē)輛，視情況盡量采取少處罰，甚至不處罰的措施�！彼蔡崾荆阂坏┏霈F(xiàn)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)錯(cuò)，進(jìn)入到了潮汐車(chē)道，要避讓到快速公交車(chē)道，遇到路口后一定要迅速退出潮汐車(chē)道，避免發(fā)生交通事故。
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