記者特別計算了一下，從櫻花公園站到望春站共花了11分鐘。軌道交通相關(guān)工作人員介紹，開通之后，1號線一期工程21公里單程運行在40分鐘以內(nèi)。
舒適且人性化
整列車可載1460人最高時速80公里
“我有高血壓，原想坐地鐵會比較悶，不透氣，沒想到空間還挺大。”在望春橋站，80多歲的騰甫定老人邊下車邊感嘆。事實上，寧波軌道交通1號線一期工程的列車是B型車，采用鋁合金鼓形車體結(jié)構(gòu)。
“鼓形車體可增大車廂容量，每節(jié)車廂可多容納5人至6人。”軌道交通指揮部負責人介紹，列車總長約118米，車體最大寬度2.89米，高3.8米，整列車正常情況下可載1460人，最高運行速度為每小時80公里。
昨天乘坐的列車一共有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂容量比較大，車廂內(nèi)有液晶顯示屏，用中文和英文顯示。快到站時，車內(nèi)廣播會用中文提醒。而在車門旁，有一排站點顯示，站點下有紅燈有綠燈，紅燈表示已經(jīng)“過去”的車站，綠燈表示將要開往的車站，這些顯示都是實時的。
列車有兩扇車門，會不會有人分不清哪扇門下車？這一點已有考慮。列車門上有兩個指示，當指示“本側(cè)開門”時，說明從這邊下，如果指示“另側(cè)開門”時，說明從對面的門下。
“看，這兩扇門還不是同時開呢！”順著一位居民的話，筆者發(fā)現(xiàn)當列車停靠或啟動時，總是列車門先開或先關(guān)，然后是屏蔽門。事實上，可別小看這扇屏蔽門，它具有防夾功能，當其關(guān)閉時感應(yīng)到不小于1厘米的硬物，列車門會自動開啟。反復(fù)三次，屏蔽門就不再關(guān)閉，不會對乘客造成傷害。
服務(wù)專業(yè)并具親和力
“90后”訂單班學員上崗
昨天，櫻花公園站已經(jīng)有地鐵運營人員進駐。男性員工身穿深藍色制服，女性員工制服上衣是淡藍色，褲子是深藍色，他們的肩章上均有寧波軌道交通標識。“以后在軌道交通車站需要服務(wù)，找穿這種制服的工作人員就可以得到幫助，非常好辨別。”櫻花公園站值班站長說。
記者了解到，這些工作人員有相當一部分是軌道交通“訂單班”的學員，他們大多是“90后”，經(jīng)過了專業(yè)學習和培訓。“這個扶手有多高”、“現(xiàn)在列車時速有多少？”……“看起來挺年輕，講得還挺專業(yè)呢！”試乘期間，市民的提問都得到了“專業(yè)解答”。
據(jù)介紹，截至目前，軌道交通運營人員已進駐13個車站、控制中心、天童莊車輛段生產(chǎn)區(qū)域，逐步按照開通運營的模式展開工作。
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