本報記者 張 燕
通訊員 毛敏爾 張曉慶
昨天凌晨３時２７分，市公交總公司司機盛勇駕駛的清運專線首班車，載著滿滿一車乘客從體育館出發(fā)，這已經(jīng)是他連續(xù)三天加班參加清明運輸了。
盛師傅只是清明運輸戰(zhàn)線上司乘人員的一個剪影。在過去的三天里，公交掃墓專線和擺渡線共出車９０２輛，發(fā)車７７７０余班，千余名司乘人員放棄了假日，有的連續(xù)十余年放棄給自己親人掃墓，還有的“夫妻搭檔”雙雙投入清運……
作為一名外地來甬工作的公交駕駛員，路良進駕駛技術(shù)純熟、性格溫和，基本上每年被公司選為清運駕駛員，連續(xù)１２年來，他都無法為去世的父母送上一份孝心。路良進參加清運多年，總會碰到各式各樣的突發(fā)情況，往年經(jīng)常有下雨天忘帶雨傘、掃完墓手腳磨破的乘客。今年的清運，路良進多留了一個心眼，他在車上備了一個應(yīng)急藥箱和一些一次性雨披。“天氣預(yù)報說這幾天會下雨，車上備點一次性雨披，能給市民擋擋雨，應(yīng)急藥箱的藥也能幫助有需要的人。”他笑著說道。休息間隙，他還向記者展示了應(yīng)急藥箱內(nèi)的藥品：創(chuàng)可貼、繃帶、退燒貼……一應(yīng)俱全。
平時的公交車是無人售票的，而清明專線車因ＩＣ卡不通用，且線路長短不一，都配備了一名售票員兼服務(wù)員。應(yīng)再松是市公交總公司的一名普通文員。在清明小長假前，小應(yīng)就向公司請了婚假，但看著清明臨近公司上上下下越來越忙碌，他有些坐不住了。“辦公室全員出動，這個時候我請假去旅行，實在有些說不過去。”想到這里，小應(yīng)主動取消假期，要求參與清明運輸。“大家坐穩(wěn)了，車子要開了，我們要開始賣票了。”在清明三天里，小應(yīng)在掃墓專線上客串了一回售票員，也許很多乘客記住了他扯著嗓門的喊聲，但沒有人知道，如果不是臨時取消婚假，這個２８歲的小伙子如今應(yīng)該正在泰國享受蜜月游。
今年清明節(jié)期間，軌道交通運行１６０余列，運輸掃墓乘客１０余萬人次，名副其實地發(fā)揮了地鐵的骨干作用。昨天，寧波地鐵的首班車凌晨４時開行，不少司機的準備工作卻是在凌晨１時開始的；而站務(wù)人員更是以站為家，２４小時周密準備。當(dāng)城市尚未蘇醒，寧波軌道交通清明運輸組織已開始運行，行調(diào)、客運、車輛、票務(wù)、維修各崗位忙碌卻有序�？瓦\一部乘務(wù)中心電客車司機楊鑫凌晨１時起床，匆匆啃個面包，１時２０分便到崗，開著壓道車從東環(huán)南直到霞浦，進行列車當(dāng)天開始運營前的最后一次檢查工作，直到８時才下班。客運一部寶幢區(qū)域站長劉建軍，記者多次在寶幢站現(xiàn)場遇見他，原來從３月下旬開始，劉建軍就馬不停蹄地對接各種清明方案，作為車站的“大管家”，清明期間他干脆以站為家，住在車站，每天忙到深夜一兩點，無愧于“站”長稱號。
據(jù)了解，清明期間軌道交通共有司機６３９人次投入清明運輸工作。
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