近日，21輛印刷著寧波公交集團的氣電混合動力公交車齊刷刷排成一排，在寧波公交集團下屬永安公司綜合場地內(nèi)全新亮相。這是自2000年541路開通以來，第四代公交車正式上線。
為進一步填補鎮(zhèn)海到市區(qū)的線路空白，2000年541路便誕生了。那時全線路配的是汽油車，乘客一多汽油車就會動力不足，速度跟不上。汽油車方向沒有助力，使用起來非常笨重，發(fā)動機又是靠近駕駛室的，碰上夏天，駕駛室內(nèi)溫度超過50℃，駕駛員開起車來就像蒸桑拿，乘客坐車也是汗流浹背。2003年，541路由汽油車換成了柴油車，柴油車讓駕駛員的工作環(huán)境和壓力得到了一定的改善，發(fā)動機由駕駛室改到了后車廂，車內(nèi)有了空調(diào)，方向也有了助力，整個車廂的環(huán)境得到了很大的改善。舒適的乘車環(huán)境讓越來越多的市民選擇公交出行，經(jīng)過多次的線路優(yōu)化調(diào)整，541路成了鎮(zhèn)海開往市區(qū)最繁忙的一條線路。然而柴油車存在的問題是經(jīng)常排放黑煙，噪音也比較大，不夠綠色環(huán)保，給乘客的舒適感比較差。
2018年2月，541路全線換成了純電動新能源車，與柴油車相比，電動車給乘客帶去了更舒適、便捷的乘車體驗，給駕駛員帶去了更輕松的駕駛感受。車廂內(nèi)動態(tài)的LCD導乘屏，能夠根據(jù)車輛實際運營狀態(tài)，按預設程序智能獨立運行，正確表達車輛當前運行線路名稱、首末班發(fā)車時間、運行方向、進出站、地鐵沿線站點等實時信息情況。電動車還是無級變速、自動報站，著實給駕駛員減了負，紛紛受到了駕駛員的好評，但是由于續(xù)航能力有限，對于像541路路程較長的線路，充一次電一天下來不夠用，而氣電混合動力車能供541路運營一天半的路程。相較于氣電混合車，電車必須配備更多的車輛才能完成一天的運營計劃，這樣大大增加了成本。12月26日，21輛氣電混合車正式上路，該批車輛長10.5米，全新的車輛吸引了大批駕駛員圍觀，541路駕駛員夏師傅提前感受了一把，他說坐在駕駛室內(nèi)氣電車的視野更廣了，盲區(qū)也減少了，前車門這塊能看的更清楚，對于駕駛員安全風險也相對減少了。后車廂空間也高了，對于站立的乘客沒有之前那么壓抑了。
看著一代又一代公交車輛的變遷，路隊長史海祥感慨地說，變化的不僅僅是車型，更是綠色環(huán)保的變遷。以前開的都是老式汽油車、柴油車，機械方向盤特別沉，一天跑幾趟下來胳膊都酸了，碰上夏天，上班都要帶兩三身衣服換。直到幾年后，天然氣公交車開始跑上寧波的大街小巷，才甩掉了曾經(jīng)長長的“黑尾巴”。后來隨著城市的發(fā)展，公交司機的工作環(huán)境得到很大的改善。純電動公交車正式亮相，寧波公交車迎來無噪音、易操作、更節(jié)能的綠色環(huán)保時代，到如今續(xù)航能力強、視野更寬闊、功能更齊全的氣電混合車。公交車不斷地更新?lián)Q代，超乎人們的想象，也是城市騰飛的標志之一。他說，時間在變，車型在變，駕駛員換了一批又一批，但駕駛員為廣大乘客服務的心永不變。（寧波市永安公共交通有限公司）
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