|
1日深夜，一架俄羅斯圖-154客機(jī)和敦豪公司的波音757貨機(jī)在德國南部上空猛烈相撞，造成兩機(jī)上全部乘客和機(jī)組人員喪生的慘劇。事故發(fā)生后，德國調(diào)查人員經(jīng)過對當(dāng)時(shí)的地面控制人員和空中飛行器之間的無線電通信記錄進(jìn)行細(xì)致研究后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)導(dǎo)航的瑞士航空控制中心，僅僅在空難發(fā)生前44秒才向俄羅斯客機(jī)發(fā)出警報(bào)，并要求其采取必要的規(guī)避措施。
美聯(lián)社報(bào)道，德國空中事故調(diào)查中心指出，正常情況下，根據(jù)圖-154客機(jī)的飛行速度和改變航向所需要的時(shí)間，這架俄羅斯客機(jī)至少應(yīng)該在出事前1-1.5分鐘向下俯沖，才能躲開兩架飛機(jī)的“碰撞點(diǎn)”。不幸的是，地面控制人員在出事前44秒(并非此前說的50秒)才向俄羅斯客機(jī)發(fā)出了“降低高度”的指令，后者于14秒鐘以后，也就是空難前半分鐘，接到地面控制人員的第二次警報(bào)后，才開始向下俯沖。
在飛機(jī)相撞前14秒鐘，瑞士蘇黎士的航空管制人員突然接到兩架飛機(jī)中的一個(gè)從空中傳來的信息，聲稱其決定自動(dòng)降低高度，以避免和在同一高度上運(yùn)行的飛機(jī)相撞。德國調(diào)查人員指出，這很可能是那架波音757貨機(jī)上的“防止碰撞”系統(tǒng)發(fā)出的最后消息，隨后，這兩架通過“自動(dòng)和手動(dòng)方式”采取了同樣規(guī)避措施的大型飛機(jī)，恰恰因?yàn)閺耐桓叨取巴瑫r(shí)向下俯沖”，最終一起遇難。
俄羅斯方面指出，這架圖-154上的“防止相撞系統(tǒng)”是兩年前剛剛安裝上去的，并將矛頭指向了瑞士航空管理部門。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)，瑞士地面控制中心只有一人值班，而此人不久前剛剛從德國同行那里接手這兩架飛機(jī)的航空管制任務(wù)。另外，當(dāng)時(shí)該中心的另外一部防止飛機(jī)空中碰撞系統(tǒng)并沒有啟動(dòng)。有關(guān)事故原因的最終調(diào)查報(bào)告，還需要在進(jìn)一步分析后才能做出。
|
